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关于《遵义电动汽车充电基础设施专项规划(征求意见稿)》意见的征集情况的回复

政策法规 · 来源:遵义市工信局 · 2023-08-22 · 阅读约 7 分钟 · 查看原文 ↗

《遵义电动汽车充电基础设施专项规划(征求意见稿)》于2023年6月13日至7月12日在遵义市人民政府门户网站公开征求社会意见。目前,公开征求意见工作已经结束,共收到16位公众的反馈意见。经讨论研究,意见采纳情况如下:

ID:杨**

提出意见:建议在鸭溪镇(新能源网约车保守估计50台)、马蹄镇(新能源网约车保守估计20台)、乐山镇(新能源网约车保守估计20台),建议在上述乡镇铺设充电站,感谢。

采
  纳情况:

该意见在本次《专项规划》中已充分考虑重点乡镇充电站的普及,如下表。

ID:贺**

提出意见:建议多安一些充电桩,功率大一些,电费稍微便宜一点。

采纳情况:在本次《专项规划》中已充分考虑电动汽车发展对于充电桩的需求,同时配置了快充桩及慢充桩以满足大功率充电及日常充电相关需求。关于充电收费标准将在充电站运营管理办法中予以优化。

ID:余**

提出意见:早就应该出台充电基础设施专项规划。应该设置在多少公里可以建一个充电站,确保该产业良性发展,汽车充电便捷。

采纳情况:此意见在文本中已明确:至2025年形成核心城区每站间隔2公里,其他城区每站间隔4公里,外围组团每站间隔6公里充电生态圈;至2030年形成核心城区每站间隔1公里,其他城区每站间隔1.5公里。

ID:杨**

提出意见:关于余庆县汽车充电桩设施安装个人建议如下:1、余庆县城常住人口少,人口普遍分布在各大乡镇,乡镇人口占比大,且资源占用率高。2、余庆县较周边各邻县各大乡镇发展比较均衡,主力消费者在乡镇。3、余庆县乡镇与县城基础生活设施差距小,余庆乡镇居民总体消费能力较邻县乡镇强。4、余庆各乡镇汽车充电桩资源极少,除了车站个别充电桩启用之外,其余地方均无公共充电桩。在乡镇的居民,比如(松烟镇、敖溪镇、龙溪镇等)大多有自建房有安装汽车充电桩条件的居民,已陆续购买新能源汽车,而在单位上班职工以及无安装私人充电桩条件的常住居民有购买或换购电动汽车的意向,但汽车充电桩极少或未普及,从而望而却步。望各位领导予以采纳为谢。

采纳情况:该意见在本次《专项规划》中已充分考虑重点乡镇充电站的普及,如下表。



ID:杨**

提出意见:强烈建议私家车有充电桩的,同意安装充电桩

采纳情况:在本次《专项规划》中已充分考虑充电设施的空间布局,根据服务半径的要求,科学开展了充电设施的选址布局,配建停车场所的充电桩也应共享使用,满足市民使用需求。

ID:李**

提出意见:非常感谢,具体的建议提不出来,但是请充分考虑科学性和便捷性。举双手赞成!或者小区和公共停车场多设立电动先锋停车位,禁止非电动车占用充电车位。

采纳情况:在本次《专项规划》中的具体内容充分考虑充电设施布局的科学性与市民便捷性,同时也提出了积极推进遵义市智慧充电网数据平台与充电网设施建设同步进行,提升用户的充电效率,保障用户的充电安全。在下一步运营管理办法中明确电动车位管理方式。

ID:赵**

提出意见:建议:政府、机关、事业单位公租房、廉租房停车场每10-15个停车位配置按照一套快速充电装置、设施设备费用按照单位投资统一管理使用,充电服务费不能够超过2%。私人停车场每3-5个停车位配置按照一套快速充电装置、设施设备费用按照谁投资谁管理使用(政府兜底30%),充电服务费不能够超过10%。乡村公共区域停车场每5个停车位配置按照一套快速充电装置、设施设备费用按照谁投资谁管理使用(政府兜底80%),充电服务费不能够超过30%。

采纳情况:在本次《专项规划》中已充分考虑了党政机关、企事业单位及乡村区域等公共充电桩的建设,关于充电收费标准将在充电站运营管理办法中予以优化。

ID:刘**

提出意见:建议在交通区位优势明显的乡镇加大充电站的规模建设,价格适中,不宜太高,目前遵义总体充电价格相比贵阳较高,部分充电站充电服务费超过了电费的几倍。

采纳情况:在本次《专项规划》中已根据各个乡镇的发展规划需求,增设了相应的充电桩设施,关于充电收费标准将在充电站运营管理办法中予以优化。

ID:李**

提出意见:现在充电桩主要集中在城区,郊区充电都要去城区,很不方便,希望能在郊区多布置一点公共桩。

采纳情况:此意见在文本中已明确:至2025年形成核心城区每站间隔2公里,其他城区每站间隔4公里,外围组团每站间隔6公里充电生态圈;至2030年形成核心城区每站间隔1公里,其他城区每站间隔1.5公里。

ID:黄**

提出意见:希望在遵义城区特别是汇川区行政办公中心、医院等机关事业单位停车场设置充电桩,鼓励公务用车往新能源汽车转化。

采纳情况:此意见在文本中已明确:建好党政机关、企事业单位公共充电桩,鼓励公务用车往新能源汽车转化,保障新能源公务用车的充电需要。

ID:陈**

提出意见:市区充电点设置多点,充电站充电桩设置多点,电价调低些。

采纳情况:在本次《专项规划》中已按照中心城区、其他市县区、重点乡镇块区三个层次进行充电设施的规划布局,并采取不同的覆盖半径,市区内的充电点也是相对布设最多。关于充电收费标准将在充电站运营管理办法中予以优化。

ID:贵州**公司

提出意见:目的地充电,小区充电,解决充电忧虑,停在小区或单位几个小时后,解决了停车同时电量满满。

采纳情况:在本次《专项规划》中已根据覆盖半径布设相应的充电设施,在居住区、办公场所、商业设施等公共停车场内,按停车位一定比例配套建设充电设施。

ID:慕**

提出意见:1、充换电站建设应该有距离限制,让更多充电站铺开一点,不要扎堆建设充电站。2、政府部门应该要规范化管理、要像石油一样统一价格或者出一个指导价、降价和涨价有个幅度标准。 3、统一充电站缴费标准、目前有的是单一制缴费、有的是二部制缴费。

采纳情况:在本次《专项规划》中已根据覆盖半径布设相应数量的充电设施,其覆盖半径的分布也充分考虑分区独立性、管理便利性等需求,城市公共充电网络按照充电需求规模适度、管理责任明确的原则进行划分。关于充电收费标准将在充电站运营管理办法中予以优化。

ID:李**

提出意见:我是一名出租车司机,希望在乡镇上也能建一点充电站,最关键的就是电费能不能便宜点。电费加服务费,太贵了!希望政府能直接参与。

采纳情况:乡镇充电站已列入本次规划,充电基础设施将越来越完善;关于充电收费标准将在充电站运营管理办法中予以优化。

ID:李**

提出意见:建议机关事业单位安装充电桩,快充和慢充按比例配置,刷卡付费充电,这样也能带动新能源车更多消费。

采纳情况:此意见在文本中已明确:建好党政机关、企事业单位公共充电桩,鼓励公务用车往新能源汽车转化,保障新能源公务用车的充电需要。在下一步工作中,推广多方式付费方式,更加便民。

ID:陈**

提出意见:高压充电和低压充电都必须要在确保安全的环境内建设充电站,站内必须配备专业管理人员,懂得消防安全知识,最好持证上岗,站内管理人员必须经过专业培训,做到一日3查随时巡查,做好安全隐患把事故控制在零,减少事故发生。

采纳情况:在本次《专项规划》中已考虑到充电站选址的安全性,明确指出不宜设置在燃气用地、油(气)管道运输用地、危险品仓库等易燃、易爆、多尘或有腐蚀性气体等用地周边。在下一步的运营管理办法中明确相关管理措施。


本文转载自 遵义市工信局 公开发布信息,查看原文

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