重大项目进行时|荆州李埠长江公铁大桥南岸边跨首节钢桁梁顺利吊装

9月20日，由中国铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥传来重大施工进展，大桥南岸边跨首节钢桁梁成功完成吊装作业。此次施工节点的顺利落地，标志着大桥正式全面进入主桥钢梁架设关键施工阶段，为后续主桥贯通、按期合龙筑牢坚实基础。

当天上午11时，随着施工指令下达，1850吨桥面吊机精准作业，施工人员完成吊具插销连接后，有序开展起吊、纵移、对位等一系列工序。经过数小时精细施工，重达1460吨的巨型钢桁梁节段精准就位，圆满完成吊装任务。

据项目技术质量部副部长曲臣相介绍，本次吊装的ZL30节段钢桁梁采用高性能桥梁专用钢材，为华伦式桁架结构。钢桁梁桁宽38.6米、桁高14米、节段长度15米，总起吊重量约1460吨，包含钢梁主体、吊耳、连接板、操作平台及临时匹配构件，结构复杂、吊装精度要求极高。

针对边跨钢梁重、顶推距离长、作业水域条件复杂等施工难点，项目团队创新采用“桥面吊机整节段垂直起吊＋节点拖拉法顶推”组合施工工艺。钢梁在工厂预制成整节段后，通过水运直达主桥施工区域，由大型桥面吊机一次性整段起吊，实现空中精准对位。每完成一节钢梁安装，便向岸侧整体顶推前移，形成“吊装—连接—顶推”流水循环，大幅提升施工连贯性。

相较于传统步履式顶推，新工艺有效规避了钢梁非节点区域反复受力问题，从源头降低梁体局部变形风险，兼顾施工效率与桥梁结构安全稳定性。

“顶推作业区域布设20台同步千斤顶，依托智能闭环控制系统，实现位移与压力双控，设备同步作业精度控制在2毫米以内。”项目现场负责人周钊介绍。

施工全过程严守危大工程安全管理规范，项目团队对顶推支架、桥面吊机、导梁等所有临时施工结构开展专项设计和全方位受力验算，所有进场大型设备逐一验收备案，特种作业人员全部持证上岗，严守安全生产底线。

为破解桥面吊机走行可能碰撞斜拉索锚拉板的风险，项目部创新设置支腿转向机构，实现前支腿90°翻转避让。同步实施支架变形、梁体线形、顶推反力等多维度监测，确保安全措施“层层验收、环环确认”。

据了解，荆州李埠长江公铁大桥是长江经济带重点交通工程、湖北省重点建设项目，已纳入国家长江干线过江通道布局规划和全省综合交通发展重点规划。大桥主桥全长1723米，主跨1120米，为目前世界最大跨度双层斜拉－悬索协作体系桥梁。

曲臣相介绍，大桥采用双层立体通行设计，上层为双向六车道高速公路，采用正交异性整体钢桥面板；下层布设荆岳高速铁路双线与双向四车道一级公路，桥面板与主桁协同受力，通行功能多元、设计标准先进。

作为荆州首座双层公铁合建长江大桥，该项目战略意义重大。大桥建成通车后，将有效分流二广高速荆州长江公路大桥的过江交通压力，优化全市跨江通道路网布局，彻底打通荆州跨江交通瓶颈。

周钊表示，大桥是荆州推进跨江融合发展的标志性工程，建成后将进一步完善长江经济带综合立体交通走廊，优化国家、省内高速及高铁路网布局，促进长江两岸资源互通、功能互补、发展互融，持续提升荆州城市能级，为区域高质量发展注入强劲交通动能。

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